注：本文数据均来自公司招股说明书

2021年5月7日，福建兴业，正在筹备上海主板IPO的通海已提交预披露招股说明书。

核心内容：

1.我国大宗液体化学品生产、消费、加工地处偏远，是沿海水运需求的主要驱动因素。

2.兴通航运拥有船舶14艘，总运输能力18万载重吨。其中，散装液体化学品船11艘，占该细分市场总运力的10%。

3.计划融资12.8亿元，新增船舶7艘，新增运力10万载重吨。

[1]基本信息

1.历史

1997年，湄公河航运公司成立。 2000年更名为兴通航运。 2020年，我改制为股份制公司。

公司实际控制人陈兴明家族控股46%。陈其凤、陈其龙、陈其德是陈兴明的孩子。陈其凤、陈其龙、陈其德是兄妹。陈兴明，男，1952年出生。

2．主营业务

公司主要从事国内沿海大宗液体化学品、成品油的水路运输业务。拥有船舶14艘，总运输能力18万载重吨。其中，散装液体化学品船11艘，占该细分市场总运力的10%。

3.人员及薪酬

2020年末，公司拥有员工370人。其中，船员有300人。人均工资20万。高管薪酬为700万元，占利润的4%。

[2]行业资讯

全球散装液体容器化学运输市场高度集中，各国市场均存在准入限制。全球共有化学品运输船东500家、化学品船2200艘，前30名船东占总运力的64%。出于对国家化工行业安全的担忧，世界各国政府普遍实施限制外商准入的政策。

全球最大的两家化学品船东是 Stolt 和 Odjfell。 Stolt拥有152艘散装液体化学品船，总载重量300万载重吨； Odjfell拥有89艘船舶，总载重量为320万载重吨。

由于化学品运输极其危险，业界高度重视安全环保问题，我国长期行业宏观调控。多措并举鼓励化学品运输船规模化、标准化、国际化运营。目前已取得良好成效，行业呈现良好发展态势。

我国大宗液体化学品生产和消费成本和加工的异地性质是沿海水运需求的主要驱动因素。从生产端看，国家发改委2015年发布《石化产业规划布局方案》，规划上海漕泾、浙江宁波、广东惠州、福建古雷、大连长兴岛、河北曹妃甸、江苏连云港为七大产业石化产业基地。从消费端看，已形成以华北-华东、华北-华南、华东-华南等航线为主导的运输格局。

我国产业整体竞争格局较为分散，整体竞争格局较小，分散、混乱。2020年，我国沿海共有散装液体化学品船280艘，运输能力120万载重吨。在严格控制新增运力的背景下，运力难以实现跨越式扩张。行业内的竞争对手如下。

【三】财务信息

资产负债表：2020年末资产10.5亿，固定资产及在建工程7.6亿，货币1.7亿。

负债3.8亿，借款2.5亿。归属于母公司权益6.7亿，未分配利润1.2亿。

利润表：营业收入3.8亿。

运营成本1.8亿。利润总额1.7亿。利润率45%。

现金报表：4.4亿现金再融资销售商品收入、经营支付现金2.6亿、采购商品1亿件、员工7700万。

计划筹集资金12.8亿元，新增船舶7艘，新增运力10万载重吨。

【四】重大风险

1.交通运输部对新增运力实行严格审批

2。客户集中度高，前五名客户收入占比70%

< p>3。船舶运营安全、环保等问题

（本文仅供参考，不构成投资建议，您承担风险自担）

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