21世纪经济报道记者曹恩辉、实习生费欣怡在上海报道，9月中旬，中国民营快递巨头顺丰控股（002352.SZ）将收购东南亚物流公司嘉里物流，这是中国最大的收购案。国内历史上的快递公司。再向前迈进一步。

根据最新公告，交易对价高达175.55亿港元的要约收购已结束并停止受理。要约人（即顺丰控股）已获得部分要约有效接纳10.39亿股，占目标公司股份10.39亿股。约占已发行股本总额的57.5%。

顺丰速运控股近年来牢牢确立了国内民营快递企业领头羊的地位；而嘉里物流则是亚太地区国际物流业务的绝对领先者。婚姻两者的强强联手，被外界解读为顺丰控股国际化布局的重要一步。

21世纪经济报道记者注意到，不仅是顺丰速运，中国运通出海、瞄准全球化的野心也早已显露出来。在各大快递巨头争夺国内市场份额的情况下，海外“星辰大海”确实能有所作为。而大家一致选择东南亚作为重点一站。

事实上，当从东南亚市场孵化出来的“搅局者”极兔来抢占中国快递市场份额时，中国快递企业在东南亚的“抢夺”似乎已经演变成了一场“抢夺”。内部竞争。

“快递出海”的概念不是引进来的。邮件跨越数千英里，与国家线路相连。随着国家信息、资金、货物的传输作为国家邮政系统的重要组成部分，邮局肩负着重要的经济和文化使命。全球物流供应链也将处处体现“中国制造”和“中国速度”的惊喜。

得益于有效的防疫措施，中国在全球疫情背景下率先复工复产。制造业完整产业链优势凸显，进出口贸易快速回升。近年来，中国快递企业纷纷建设自己的跨境货运航线，并开通海外网络。尤其是在跨境航线方面，国内快递企业展现了自己的布局速度。

2021年5月，中通国际开通云南昆明至缅甸仰光全货运直航航班，实现缅甸仰光清关派送“72小时”正常时效，缅甸全境送货。时间利有效期为“72+24小时”；截至6月底，圆通速递定期国际货运航线已覆盖日本东京、大阪、韩国首尔、巴基斯坦卡拉奇、拉合尔、巴基斯坦达卡、孟加拉国等国内主要城市至东亚地区南亚、东南亚货运吉隆坡、马尼拉等航线； 9月，顺丰控股湖北国际物流枢纽相关业务在服贸会期间披露。预计明年将开通9条从鄂州始发的国际直航航班，连接日本、韩国、亚太、欧洲和北美，提供全面的跨境业务解决方案，具备功能齐全的口岸资质，7*24-小时通关保障、智能卡口管理、到货自动触发放行等。

各快递公司的想法 悄然选择了东南亚市场。这背后，以东南亚等地区为代表印尼仍处于城市化进程中，电商市场已进入崛起初期。这部分新兴市场的人口密度和面积与成熟市场相似。 “印尼市场目前是核心新兴市场，印度等国家可能是未来十年的潜在市场。”中泰证券发布的研究报告认为。

事实上，快递企业“进军”东南亚后，复制了国内的“速度战”风格。

截至2020年底，百世国际在泰国、越南的市场份额已跻身行业前五。今年8月，百世集团宣布百世国际与菜鸟联手，正式推出中国至泰国、越南、柬埔寨全链路跨境直送服务。今年服贸会期间，百世国际还正式推出快递跨境物流服务中国至新加坡、马来西亚、泰国的服务，最快48小时内送达。据21世纪经济报道记者了解，该快递服务目前覆盖新加坡全境、马来西亚巴生谷地区、泰国大曼谷地区。与其他国际快递巨头的同类产品相比，能够保证同等的服务和时效。帮助客户实现高达70%的成本优化。

百世国际跨境物流相关负责人表示，“疫情以来，东南亚网购激增，消费者对快递时效要求越来越高。但大多数电商平台和独立站只提供跨境物流标准快递。 、经济服务业。百世国际及时推出快递服务，满足东南亚美国多元化需求

兴起于印尼、立足东南亚的极兔，因华裔高管众多而闻名。《中国基因》作者。这只野蛮“兔子”很快就获得了数印尼市场占有率第一，五年内东南亚市场第二，这背后是领先同行的及时加持。据悉，在印尼购物旺季期间，印尼船公司停运的时间高达两周，极兔打破了周日节假日不发货、夜间停电的格局，实现了全年365天不间断运营。

顺丰控股收购嘉里物流，无疑是其进军东南亚市场的加速器。

然而，包括东南亚市场在内，由于疫情在全球肆虐，严重影响了国际货运市场obal供应链不时遭遇停摆风险。但即便如此，嘉里物流上半年的表现也让顺丰控股觉得这笔百亿并购是值得的。

作为马来西亚郭氏集团旗下子公司，嘉里物流业务范围涵盖综合物流、国际货运代理等。嘉里物流2021年中报显示，其国际货运代理业务录得279%分部利润增长2021年上半年，顺丰速运还表示，完成收购嘉里物流后，其国际业务收入预计将超过300亿元。

然而，海外快递真正的魅力不仅仅在于享受蓝海市场的红利。新的竞争者以及不同地区的本土化适应都会给国内企业带来巨大的挑战。

虽然我国商品出口覆盖了更多超过220个国家和地区，目前中国还没有一家快递公司具备全球配送的能力。然而，全球化的巨大蛋糕已经被国际巨头UPS、FedEx和DHL瓜分。

2020年，UPS、联邦快递、DHL、顺丰速运正走上市值超千亿的快递巨头赛道。 UPS市值是顺丰速运的4.3倍，联邦快递市值是顺丰速运的1.8倍。但从快递业务量来看，UPS、联邦快递和顺丰控股2020年的业务量分别为63亿件、69.18亿件和81.37亿件。显然，顺丰速运具有优势。

从营收来看，顺丰控股标的UPS营收逆势增长，2021年上半年增至2965亿。同期顺丰速运营收883亿，相当于UPS的29.8%。其中，UPS国际业务收入占比报告期内增长20%，达到94亿美元。相比之下，顺丰控股国际业务实现免税营业收入32.81亿元，占比仅为3.7%，同比下降0.4个百分点。

作为中国领先的民营快递企业，顺丰控股无论是盈利能力还是规模，距离全球快递企业第一梯队还有很长的路要走。

即使就国内快递行业而言，前八名企业的集中度也基本趋于稳定，市场格局变化甚微。但显然，大家都意识到，在继续抢占国内市场的同时，出海也蕴藏着巨大的机遇。

打破国际快递巨头的垄断，也是中国企业走出去的必由之路。

“对于国内快递企业来说，布局海外市场，无论是无论是专攻东南亚还是志向全球，运输、仓储、清关、派送的“组合拳”的核心竞争力并不是降低每笔交易的成本。各个环节的运营成本增加利润。”一位行业分析师对21世纪经济报道记者表示，要想借杠杆打破海外“增量不增收”的困境，重复“涨价”并不明智。战争” “新的机遇在于谁能更快地适应本地化，更快地实现高效优质的服务，并向数字化信息转化。这就是全球市场恢复商业交易急需的‘造血干细胞’。”

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