芯片概念最近很活跃。据消息称，从4月1日开始，芯片产业链多家主要厂商纷纷上调产品价格，涨幅最高达到20%。今年以来，不少汽车厂商突然被曝芯片短缺，陷入减产甚至停产的困境。丰田、日产、通用、福特、沃尔沃等都参与其中。近日，蔚来汽车也宣布，因芯片短缺，将停产五天。与此同时，芯片缺货也从汽车行业向其他行业蔓延，比如整机CPU、显卡、移动处理器等。今天我们就来看看芯片领域的几只代表性个股，谁的缺货最严重？产业链核心竞争力。

首先来看新能源汽车的代表比亚迪，虽然大多数时候比亚迪都以新能源汽车的领军者的身份出现，但在半导体芯片领域也有深入的布局。

比亚迪2020年营收将突破1500亿，利润将突破42亿，同比增长超过160%。同时，在最新一季报中，公司预计利润将突破200-3亿，同比增长70%以上。

雅迪旗舰车型汉自上市以来，连续多月销量过万，被市场认为树立了中国自主品牌的新标杆。此外，刚刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i一经推出就成为明星车型。作为一款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的SUV，它能够真正做到电力驱动，拥有良好的用户体验反馈。

在商用车层面，比亚迪不仅进入了承德、镇江、宜昌、永州等多个城市ou等，同时还深化了在深圳、广州、长沙、天津等地区的市场运营。在海外，公司已完成英国、瑞典、德国等国家的订单交付。在欧洲市场，比亚迪纯电动客车市场份额超过20%。

2020年，比亚迪半导体子公司已完成内部重组、引入战略投资者、股权重组等相关工作，并将积极推进上市相关工作。未来，比亚迪半导体业务将聚焦汽车级半导体，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

从核心竞争力来看，比亚迪是行业内少有的同时掌握电池、电机、电控、芯片等全产业链核心技术的企业。

比亚迪

来自trend 来看，比亚迪仍面临30均线的压力。不过，近期，比亚迪价格已突破下降趋势线，不再再创新低。有一种底部正在酝酿的感觉。

士兰微主要从事CMOS、BiCMOS、双极等消费类集成电路产品的研发、生产和销售。

公司2020年营收超42亿，利润超6000万，同比增长超300%。

士兰微是国内领先的半导体公司，现已形成器件（主要包括功率半导体器件MOSFET、IGBT、二极管等产品）、集成电路（主要包括IPM、MCU、MEMS传感器、电源管理）芯片、数字音视频电路等）、LED芯片及外延片等业务板块。

研发投入方面，2020年，公司研发投入4.29亿元，同比增长28%。期间报告期内，公司在汽车级功率模块产品、高端功率器件、电路、MEMS传感器等方面的研发投入较去年同期大幅增长。

2020年，基于公司自主研发的V代IGBT和FRD芯片的电动汽车主电机驱动模块已通过部分客户测试，并开始小批量供货；公司电控MCU产品持续受到行业青睐，已广泛应用于变频器、工业UPS、光伏逆变器、纺机伺服产品、各类变频风扇应用、电动自行车等多个领域；

士兰微的核心竞争力在于，是国内产品线最齐全的半导体IDM厂商。同时，公司功率半导体也开始加速进军新能源汽车、光伏发电等领域。d 其他市场。还持续加大复合功率半导体器件的研发投入。

士兰威

从目前来看，士兰威去年年底经历了快速崛起随后由前期上涨转为横盘整理。

威尔股份有限公司主要从事半导体分立器件、电源管理IC等半导体产品的研发设计，以及无源器件（包括电阻、电容、电感器等）、结构器件、分立器件和IC等半导体产品。经销业务，这些产品广泛应用于移动通讯、车载电子、安防、网络通讯、家用电器等领域。

公司预计2020年利润增长400%以上。

凭借产品的三大优势客户、技术、客户方面，公司豪威汽车CIS市场份额有望进一步扩大：

（1）豪威产品线齐全，拥有32个车型，产品覆盖0.3M-8.3M，丰富的产品矩阵构筑了强大的竞争壁垒。 Howe于2004年左右进入汽车CIS市场，拥有丰富的历史。公司不断推出汽车CIS新产品，目前拥有32款领先的汽车CIS产品，可满足环视、ADAS、座舱监控、倒车影像等功能。丰富的产品矩阵。

（2）豪威科技的空间域曝光技术可以解决高HDR和LFM的问题，在自动驾驶趋势下抢占安森美的份额。自动驾驶趋势下，汽车CIS需要采用大小像素技术来解决高HDR和LFM问题，豪威过去在手机（小像素技术）和汽车（大像素技术）方面都有深厚的积累l 技术），并可开发高端大、小像素技术。但安森美半导体缺乏小像素技术，在未来汽车CIS产品竞争中将处于劣势。

（三）拥抱优质客户，加快国内市场渗透。 Howe 长期从事汽车 CIS 行业。奔驰、宝马、保时捷等欧洲大型汽车制造商都是公司深度绑定的客户，公司客户优势明显。

威尔在芯片产业链的核心竞争力在于，收购豪威科技后，成为全球领先的CIS公司。公司不断提升技术实力，在手机CIS、汽车CIS领域不断实现新的突破。公司的市场份额和盈利能力也在不断提高。

Weir 股份

可以看出，虽然 Weill最近股价在大盘下跌​​的时候出现下跌，下跌，但整体跌幅并不强劲，目前已经向上突破均线。

全志科技从事系统级超大规模数模混合SoC和智能电源管理芯片的设计。

公司预计最新季度利润将超过7400万，同比增长超185%。

作为一家以平板电脑处理器起家的IC设计公司，全志科技过去几年一直面临着平板电脑市场的激烈竞争，阻碍了营收的增长。其研发投入巨大，先后开发了面向AIoT、汽车电子、VR应用场景的SoC、PMIC、无线通信等产品品类。

全志科技的核心竞争力在于自2014年开始研发和部署汽车级芯片，现已通过AEC-Q100认证并已成为国内稀缺的汽车级半导体供应商。公司的汽车级芯片T7及应用解决方案可满足娱乐系统、数字仪表、360环视系统、ADAS、驾驶员监控系统、流媒体后视镜、云镜等多种不同智能产品的技术要求，提供我们为客户提供低成本、高效的座舱电子产品开发支持，并已成功将其引入汽车后装市场和前装市场。

全志科技股价近期连续两日上涨，并突破了近几个月来的下跌趋势线。

比亚迪是新能源汽车龙头，准备分拆半导体子公司上市，有望重估；士兰微已从传统的LED厂商转型为功率半导体集成电路领域，目前也在积极布局第三代半导体；威尔控股收购北京豪威进入CIS赛道，目前是其代表之一；全志科技在消费电子领域具有性能优势。

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