500cc拉力赛车市场趋于饱和，又出现了两款500ADV，售价29800起不知道从什么时候开始，摩托车爱好者们习惯性地把带鸟嘴的摩托车称为拉力赛车，虽然从车型的定位来看这个称呼并不正确。不过既然大家都这么称呼，那我们就暂且称这种车为拉力车吧！
目前大陆市场上的500级“拉力赛车”主要有无极500DS、凯越500X、赛科龙RX500、恒剑500X、贝纳利502X、骁龙500等，但即便如此，看似饱和的500级拉力赛车市场却迎来了两款新车型，它们是吉利吉利吉铭的G Can这两款车型的首次亮相，麒麟500和G-Lin 500，改变被本田打压后一直停滞不前的市场？
本期我们重点关注带鸟嘴的G Lin 500。从外观上看，这辆车很有特色。它并不是我们过去看到的通常的ADV造型，而更像是一辆跑车。摩托车。
因为去掉它的喙后，很难将这辆车与“拉力赛车”区分开来，可能不明真相的朋友会不假思索地说：“这是谁的跑车？为什么看起来这么别扭。”
所以它的外观设计也算得上是独一无二的，至于我们如何看待它，完全取决于个人的审美取向和对这类外观的认知。个人认为不是很漂亮，但是比较有个性，模特识别度也比较强。
有车友表示，这款发动机来自高金动力，来自汽车侧盖引擎。看起来和高金的GK500几乎一模一样，但两者的核心数据会有所不同，因为GK500的实际排量为486ml，最大功率为35KW，最大扭矩为43N.m。所以从数据上来看，两款车型并不是同一个型号，高金可能有所保留。
这里有些汽车爱好者会问，既然吉利控股收购了钱江，为什么吉明不使用贝纳利的发动机？一定要让钱给外人怎么样？原因很简单。吉利旗下的不同品牌都有自己的发展规划。对于品牌定位相对低端的吉利吉铭来说，将会采用高金或隆鑫的发动机。一切皆有道理能干且合理。只要市场认可利益最大化，就不会关注血统问题。
配置方面，这款车并不是极其丰富，但是配备了一些比较常用的配置，比如液晶仪表、LED光源、ABS、19英寸前轮和17英寸后轮等，这样的配置和性能结合它的价格可以说是合理的。当然，如果说非常划算，那就有点失望了。
车身方面，轴距1465mm，座高825mm，最小离地间隙175mm，整备质量203kg，油箱容积预计在19L左右。这样的数据与目前国产500级ADV比较一致，既没有太多的亮点，也没有太多的缺点。
但是这辆车的坐姿和排气管布局确实很不错。尴尬。它的坐姿更像是一辆街车，没有那么绝对直立，而且底部排气的设计根本没有考虑。它在越野条件下很实用，因此这款车在拉力市场上不会引起太大的轰动。
它更像是一辆经过改装的公路旅行跑车。如果厂家朝这个方向去造这两辆车，也不一定能起到意想不到的效果。毕竟市面上还没有这样定位的同级车型。所以，吉利吉利这两款车的定位思路从一开始就是错误的。当然，这只是我个人的看法，不具有权威性。
总之，上涨摩托车出行市场的发展 很多厂商都看到了利润点，但在一个接近饱和的市场，如果只是盲目跟风，很容易被淹没。当然，吉利这两款车的外观设定也是很高的。不错，发动机性能也不错，但是这款车的定位确实和造型不太相符，所以我们应该把这两款车当作公路旅行跑车来对待！
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