制作 |搜狐科技

作者| 搜狐科技梁昌军

编辑|杨进

顶着谷歌、大众光环的AI语音独角兽，已经四年多没有看到任何公开融资的消息了。

从语音搜索服务开始，到消费级硬件的部署，出门问问的商业化尝试一直艰难。曾经拥有先发优势的智能音箱领域被放弃，智能耳机不温不火，智能手表成为C端焦点，但尚未占据一席之地，又面临强敌例如苹果、华为、三星等。

通过询问和采访，搜狐科技还发现，出门问问多家线下门店早已关闭。曾经雄心勃勃的新零售计划基本宣告破产，渠道成为公司C端业务的一部分。大的限制。

同时，出门问问也在部署TOB，特别是在汽车领域。与大众成立合资公司后，其车载语音解决方案的量产规模已达到百万级，但出门问问或可能受此限制。

从资金匮乏到IPO一再推迟，员工不断辞职，走出去还是要扪心自问，接下来的路是什么？

耳机手表行业很难突围，很多线下店都关门了

出门问问由海归技术专家李志飞于2012年创立。海外。他曾在谷歌总部担任科学家，人机交互是他的研究重点。然而，如何将技术商业化是AI企业面临的共同问题，出门问问在这条路上也做了很多尝试。

出门问问最初推出了中文语音搜索服务，并于2013年与微信达成合作。呃,当时大众缺乏语音交互的认知和使用习惯,用户留存率很低,与第三方合作的商业效果也非常有限。出门问问缺乏将其积累的数百万用户变现的方法，不得不开始探索新的落地场景。

随着C端成为转型方向，需要为技术寻找载体。恰巧此时，谷歌发布了Android Wear智能手表操作系统。出门问问也决定以手表作为第一载体。 2014年，推出全球首个中文智能手表操作系统Ticwear，并于次年发布智能手表TicWatch。

后来，出门问问也尝试了智能音箱、手环、耳机等产品，但由于巨头对互联网的低价补贴方式，不得不放弃音箱、手环市场。即使等待，也很难打破这个圈子。

出门问问发布的智能手表产品信息来源：公司官网公开信息

但是目前在智能手表市场中，出门问问尚未跻身前列。据Counterpoint Research报告显示，今年一季度全球智能手表市场中，苹果（33.5%）、华为（8.4%）、三星（8%）、步步高（5.1%）、Fitbit（4.2%） %）位居前五名。合计占据近60%的份额，而出门问问则被归为“其他”。

“技术当然很重要，很大程度上决定了用户体验但对于C端产品来说，要想获得成功，产品必须能够持续增加销量，渠道和品牌也非常重要。 “重要因素，而像出门问问这样的公司其实在这两方面都存在明显的短板。”北京某券商科技行业分析师表示。

据了解，出门问问C端产品在国内的销售主要依靠线上渠道包括出门问问商城、天猫、京东平台，其中手表是主打产品，在TicWatch京东旗舰店，出门问问共有9款手表在售，其中最畅销的产品是10月份发布的TicWatch Pro3去年，其售价为2199元（促销价2099元），已获得5万+评论，而苹果新品Watch Series 6和华为新品WATCH GT2的评论均超过20万。

此外，出门问问自去年底开始布局线下渠道并推出新零售计划2017年，2018年曾在4个城市开设8家门店。该公司CEO李志飞当时表示，计划2018年开设20家线下门店，打造线上线下融合的AI新零售体验，预计线下销售额占整体销售额的20%。

据商场官网显示，出门问问在北京、上海、深圳、天津等7个城市拥有19家线下直营店，其中北京8家。不过，这些线下门店并不是早已倒闭。

天眼查显示，负责出门问问门店运营的公司北京小闻智能科技有限公司（以下简称北京小闻）在北京拥有的8家分店已于2018年、2019年注销北京晓雯还拥有深圳晓雯、武汉晓雯、上海晓雯、成都晓雯、天津晓雯等全资子公司。除深圳晓文外，其余均已取消近两年来，尚存的深圳小文福田第一分店也显示已被注销。

出门问问主要店铺运营公司经营情况来源：天眼查

北京搜狐科技现场走访发现，北京不少门店确实已经关门，而新中关店的服务人员则透露，某头文店在一两年前就已搬出。 TicWatch京东旗舰店的客服人员表示，出门问问的产品线下没有销售。

可见，出门问问的新零售计划基本宣告破产。前述分析师认为，线下渠道往往重资产、重服务、高成本运营，这对于尚未盈利的企业来说是巨大的负担。

渠道已成为走出去的一大制约因素k 个问题。李志飞去年在接受采访时坦言，出门问问目前最缺乏的是渠道，是用户感知和信任品牌的途径，并表示自建渠道目前还很难。

成立合资公司开发车载设备，仅靠大众还不够

C端发展并不顺利，出门问问要加快步伐在“To B”字段中布局并查找更多曲目。车载是其看重的核心场景。除了2016年发布智能汽车后视镜Ticmirror和高级驾驶辅助系统Ticeye外，出门问问最受外界关注的还是与大众汽车的合作。

2017年4月，出门问问宣布获得大众汽车1.8亿美元独家D轮融资，超过前几轮融资总和。双方还达成深度合作——成立合资公司文众智能信息技术（北京）有限公司，后更名为大众沃沃（北京）信息技术有限公司（以下简称大众沃沃），由大众子公司和出门问问各持股50%，注册地为大众沃沃。资本金8000万美元。 。目前，大众微信团队约有200人。

在外界看来，这次合作可以说是各取所需。当时，大众正在寻求向车联网和自动驾驶转型，而出门问问也凭借之前的技术积累取得了一些成绩。声誉，迫切需要开发新的落地应用。从合资公司的具体分工来看，出门问问将整车相关业务剥离给合资公司，并主导技术研发部分，而大众汽车（中国）则负责品牌推广和销售营销。

基于出门问问语音技术，大众汽车打造了一套集云服务、软件、硬件等平台于一体的车载语音和智能网联解决方案。大众汽车已成为最大客户。目前，大众汽车解决方案量产规模已达100万辆级别，大众车型车联网覆盖率超过70%。

大众汽车车载解决方案来源：公司官网

官网显示大众汽车已与大众汽车合作已与大众集团旗下奥迪、一汽大众、江淮大众、捷达等品牌达成合作。产品已搭载于奥迪A4L、捷达VS7、新迈腾、探岳X、新帕萨特、高尔夫8、途观X、一汽大众ID.4、ID.6等十余款车型上，覆盖大众中档车型，低端和高端型号。

大众公布的数据显示，其累计交付3.85辆去年中国新车（含合资）销量，市场份额超过19%，位居国内汽车市场第一。这一地位无疑让大众汽车能够获得一定的市场优势。

李志飞曾预测，凭借与大众旗下多个品牌的合作，大众将在2020年成为车载语音预装市场第一。但目前在车载语音预装市场，科大讯飞是行业龙头，市场占有率接近70%。去年搭载其产品的语音交互汽车数量预计在千万辆，而国内其他语音厂商仅占10%左右，国际厂商占据了剩余20%的份额。

业界普遍的观点是，智能化是汽车的发展趋势，语音助手将成为车辆前装的标配。机构数据显示，预计2024年中国AI语音智能汽车市场规模将达20亿元，前装领域渗透率将从2019年的40%提升至92%。

这也意味着车载语音已经进入爆发期。大众与大众的合作仅限于国内市场。如果想要进一步提升自己的话语权，就必然意味着与其他品牌的合作。

不过，也有人认为，对于合资企业来说，绑定一家车企后，可能很难再为其他车企赋能。尽管大众汽车在成立之初就宣布将开放与大众以外的品牌合作，但目前还没有其他汽车品牌宣布与大众合作。同时，在这一领域，也面临华为、科大讯飞等强劲竞争对手。

此外，车载语音的开发周期相对较慢并且面临标准化问题，这意味着更大的投入和周期。大众与大众的合作是深度定制的解决方案，历经数百人、三年时间打磨。

李志飞还表示，手表等ToC产品很容易标准化，但车载设备需要与车企密切合作。具体模型对技术参数的要求不同，这会给技术和实现的复杂性带来巨大的挑战。对于大众汽车来说，如何开发通用产品并实施场景化标准也是目前面临的一大挑战。

资本不再青睐，IPO一再推迟

随着在可穿戴、汽车等业务领域的扩张，出门问问也开始研发更多技术。目前，出门问问将自己定位为一家语音交互、软硬件结合的人工智能公司。这是它的核心。自主研发并建立了完整的端到端人机交互相关技术栈，包括声音信号处理、热词唤醒、语音识别、自然语言理解、对话管理、垂直搜索、智能推荐、语音合成、知识图谱等。

但是商业化仍然是一个很大的门槛。在过去几年的发展中，出门问问显然走得并不顺利。持续的投入导致了如影随形的亏损压力。自2018年底以来，出门问问开始进行调整。一方面是在降低成本，另一方面是在收缩战线。为此，还砍掉了很多没有前景的业务，比如智能音箱、AI芯片等。

此外，有媒体报道称，出门问问在2019年进行了大裁员，核心运营团队大部分选择离开。在某个职场社交上软件方面，一位拥有出门问问员工身份的人士透露，公司去年3月启动多轮裁员，大小周、社保最低标准缴纳、销售部门降薪、年终奖金推迟发放。

作为曾经的资本“宠儿”，官网信息显示，截至2017年4月，出门问问已完成六轮融资的融资。投资者包括红杉资本、真格基金、SIG海纳亚洲、完美光电、歌尔股份、谷歌和大众汽车。累计融资额超过2.55亿美元，连续多年稳居独家兽榜。

值得一提的是，出门问问是谷歌2010年关闭中国搜索引擎后的首笔直接投资。同时，由于创始人的谷歌背景，出门问问也尊重硅谷文化。这一切都赋予了它自己的谷歌光环，大众的加持和深度合作也增添了其明星创业公司的光环。

不过，随着资本寒冬的到来，人工智能领域激烈的融资竞争已经放缓。 Momovovo自D轮融资以来，一直没有任何公开融资的消息。彭博社2019年3月报道称，出门问问计划融资1亿美元，并计划在科创板上市。随后有媒体爆料，出门问问获得大众汽车1亿美元融资，但估值却被曝从17亿美元降至10亿美元。

出门问问当时没有对融资消息发表评论，但表示“有兴趣并计划在科创板上市”。早在2017年，李志飞就表示计划在两年内寻求IPO。当时他表示可能会在美国或香港上市。 2018年11月接受采访时，他还表示计划考虑上市2019年底或2020年上半年。

然而，在去年底以来的AI上市浪潮中，出门问问始终没有任何实质性动作，此前的IPO计划也被推迟一次又一次。从目前的情况来看，AI企业想要顺利上市恐怕并不容易，还需要接受监管机构和市场的检验。对于出门问问来说，商业化或许是眼下更为紧迫的事情。